Négy ember meghalt, kilenc megsérült abban a balesetben, amely múlt kedden történt a Keszegfalva és Gúta közötti útszakaszon. Hány embernek kell még meghalnia? – teszik fel a kérdést a régióban élők, arra célozva, az új komáromi Duna-híd megépülése óta nagyon megugrott a teherforgalom a Komárom–Gúta–Vágsellye szakaszon, ez pedig sokkal balesetveszélyesebbé teszi azt. A régió polgármesterei eddig is sürgették a megoldást, például az átmenő kamionforgalom kitiltását – eddig nem értek célt, most újra megpróbálják. Magyarország segíthet a szlovák mulasztásból adódó bajokon.

Múlt kedden hajnali 5 óra 20 perckor négy halálos áldozatot követelő közlekedési baleset történt a II/573 út Gúta és Keszegfalva közötti szakaszán. Az előzetes megállapítások szerint egy csehországi bejegyzésű furgon részben áttért a szemközti sávba, ahol egy minibusszal ütközött – ennek következtében utóbbi lerepült az úttestről. Ezt követően egy utánfutós teherautó érkezett, belerohant a furgonba, majd mindkét jármű kigyulladt.

Négyen meghaltak, kilencen megsérültek a balesetben. A legrosszabbul a minibusz utasai jártak, hiszen közülük hárman nem élték túl a balesetet, a sofőr pedig – aki a jelek szerint vétlen volt – a legsúlyosabb sérültnek számít. A negyedik halálos áldozat a cseh furgon 21 éves vezetője, aki beszámolók szerint halálra égett a kigyulladt járműben – vélhetően egy pillanatra elaludt, emiatt térhetett át a másik sávba. Másfél nappal a tragédia után kerestük a rendőrséget pontosabb információkat kérve, ám Viktória Borloková szóvivő nem kívánt részleteket megosztani a balesetről a folyamatban lévő nyomozásra hivatkozva.

A minibuszban utazók gútai munkahelyükre tartottak, a Kromberg&Schubert üzemébe. Sajtóhírek szerint két halálos áldozat ekeli volt, egy 45 éves férfi és egy 42 éves nő, akik egy párt alkottak. A harmadik elhunyt egy 49 éves megyercsi nő.

A tűzoltók, mentők és a rendőrség nagy erőkkel vonult ki. Több személyt vágóeszközökkel szabadítottak ki a roncsokból. Négy sérültet az érsekújvári kórházba szállítottak – egyiküket rövid időn belül haza is engedték –, két súlyos sérültet a komáromiba, hármat pedig a dunaszerdahelyibe.

A Monostori híd átadása óta van gond

A tragédia sokkolta a régiót. Sokan tették fel a kérdést, hány embernek kell még meghalnia ahhoz, hogy érdemi változás történjen? A járás főútjait leszámítva a Gúta és Komárom közötti másodosztályú út a legfrekventáltabb, a legtöbb embernek van tapasztalata arról, milyen forgalmas az útszakasz: a sok lengyel kamion és a szűk sávok potenciális veszélyt jelentenek.

A problémák főként a Monostori híd 2020-as átadása után kezdődtek, mivel ennek eredményeként sokszorosára ugrott az átmenő kamionforgalom – a Lengyelországba tartó kamionok ezt a közlekedési folyosót kezdték használni. Mégpedig azért, mert a teherjárműveknek e szakaszon nem kell útdíjat fizetniük, ellenben az I/64-es, ugyancsak északra tartó úton igen. Egyes mérések szerint a kamionforgalom 80 százaléka Lengyelországba tart, vagy onnan érkezik.

2021-ben már történt egy súlyos baleset Negyed és Ifjúságfalva között: akkor egy lengyel kamion három autót sodort el, 4 gútai lakos halálát okozva. A régióban élők a térség polgármestereivel együtt akkor kezdték követelni a közlekedéssel kapcsolatos gondok megoldását. Aláírásgyűjtés zajlott, miniszteri szintű tárgyalások is. Részben ennek köszönhető, hogy Nyitra Megye Önkormányzata két évvel ezelőtt részlegesen felújította a kérdéses szakaszt. Pénzhiány miatt azonban az úttest bővítésére – beleértve a lohóti hídnál lévő veszélyes szakaszt – nem került sor, és csak a felső aszfaltrétegeket cserélték. Ez nyilván segített valamit, ám az erős kamionforgalom újra tönkreteszi a szakaszt, és kezdhetik a felújítást elölről.

Keszegfalván egy saját harcot is indítottak, külön petícióban követleve, hogy az illetékesek mérsékeljék a községen áthaladó kamionforgalmat, mivel egyrészt balesetveszélyes helyzeteket okoz, másrészt elviselhetetlen zajjal jár. Ennek nyomán a Komáromi Regionális Közegészségügyi Hivatal hivatalos zajszintmérést végeztetett el, ami igazolta, a megengedett határértéknél magasabb a kamionok által okozott zaj.

Magyar segítség?

Keszegh Béla, Komárom polgármestere először 2021-ben vetette fel, hogy az átmeneti megoldás az lehetne, ha Magyarországgal együttműködve kitiltanák az átmenő kamionforgalmat a Monostori hídról. Vagyis gyakorlatilag a Lengyelországba tartó, illetve onnan érkező kamionokat tiltanák ki a hídról, és ezzel a régióból is mindaddig, amíg az északi oldalon nem készül el a megfelelő úthálózat. A Lengyelországba tartó kamionok ennek eredményeként csak Rajkánál lépnék át a határt, és a fővárost elkerülő úton haladhatnának tovább északi irányba.

Komárom polgármestere e javaslatot 2021-ben az akkori közlekedési miniszterrel is megvitatta, és azóta többször felvetette állami szinten, legutóbb áprilisban Jozef Ráž jelenlegi miniszternek. Jelezte Szijjártó Péter magyar külügyminiszternek, illetve a magyar építési közlekedési minisztériumnak is. Az illetékes magyar államtitkár válaszában nyitottnak mutatkozott arra, hogy szlovák partnereikkel egyeztessenek a közlekedési problémák megoldásáról.

Tény, hogy a problémák a múltbéli szlovák kormányok mulasztásai miatt keletkeztek. Magyarország ugyanis elvégezte a házi feladatát, a Monostori híd 2020-as átadására kiépítették a szükséges infrastruktúrát: elkészült a Dél-Komáromot elkerülő út, amely az M1-es autópályára vezeti a hídon keresztül haladó forgalmat. Észak-Komárom elkerülő útja pedig évek óta csupán néhány vonal a fejlesztési tervekben – ha az állam valóban komolyan gondolja, akkor is egy évtized kell, mire megépül.

Összeülnek a polgármesterek

Halász Béla, Gúta polgármestere a tragédia után emlékeztetett, eddig hiába kérték az útszakasz biztonságosabbá tételét. „Miniszter úr, kedves megyei képviselők itt az idő! Irányítsátok át az áthaladó teherforgalmat olyan utakra, amelyek ezt elbírják!” – írta a közösségi oldalon, majd később bejelentette, június 10-én tárgyalást szervez a témában, melyre a Komáromi járás és más érintett települések polgármestereit is meghívja, beleértve a járási rendőrparancsnokot is – a fórumról a Delta jövő heti számában írunk.

Keszegh Béla kérdésünkre kifejtette, nem jó megoldás, ha csak a Komárom–Gúta–Vágsellye útszakaszról tiltják ki az átmenő kamionforgalmat, hiszen ebben az esetben a I/64-es útra terelődhet át, ráadásul minden kamion Komáromon keresztül is áthaladna. A forgalomterhelés pedig már így is súlyos a városban, illetve az izsai kereszteződés környékén – belátható időn belül pedig a Vág-híd felújítása is kezdetét veszi, ami további gondokat jelent majd. Komárom polgármestere jelezte, ő is ott lesz a Gútára összehívott fórumon, ahol a fenti álláspontot fogja képviselni.         

Csaba Ádám

(Cikkünk a Delta eheti számában jelent meg.)

Kapcsolódó cikkeink:
Két körforgalom épül az érsekújvári főúton
Hivatalosan is túl zajos a sok kamion
Budapest utakat épít, Pozsony lemaradt
Kitiltanák a kamionokat a Monostori hídról
Megoldást sürgetnek a közlekedési gondokra