A januári, az évszakhoz képest extrémnek nem mondható, de az utóbbi évek időjárásához képest szokatlan hideg nemcsak a fűtésszámlán fog meglátszani, hanem a közúthálózatot is megviselte. Bármelyik irányba is indulunk el Komáromból, kátyú kátyú hátán, de a városon belül sem jobb a helyzet. A szlalomozáson kívül mit tehetünk?
Aki alapiskola hetedik osztályban, a folyadékok tulajdonságait tanulva odafigyelt fizikaórán, könnyen megértheti a kátyúk keletkezésének okát. Az aszfaltburkolat nem teljesen vízzáró közeg. Mikrorepedések, illesztési hézagok még az új aszfaltfelületen is lehetnek. A régebben lefektetett burkolatoknál pedig a korábbi javítások peremei, illetve az öregedés miatt megnövekedett pórustér teszi lehetővé a csapadékvíz beszivárgását, jobb esetben csak a kopóréteg alá. A víz azonban, ha talál utat, egészen a kötőrétegbe vagy a teherhordó alapréteg felső zónájába is elhatol. Ősszel és télen ez a víz már nem tud gyorsan távozni, mert a párolgás minimális. Amikor a hőmérséklet fagypont alá süllyed, a beszivárgott víz megfagy, és megnövekszik a térfogata. Ez jelentős belső feszültségeket kelt az aszfalt és az alapréteg szemcséi között. Ez a feszültség a már meglévő mikrorepedéseket tovább nyitja, új repedéseket hoz létre, illetve megbontja a szemcsék közötti kötést, különösen azokon a helyeken, ahol a bitumen az öregedés miatt ridegebbé vált. A hőmérséklet-változások következtében ismétlődő fagyás-olvadás ciklus ezt a helyzetet csak tovább rontja. A végeredmény pedig az, amit az utakon láthatunk.
Komárom városa is felhívást tett közzé a kátyúk miatt. A lakókörnyezetükben észlelt kátyúkat az opravaciest@komarno.sk e-mail címen lehet bejelenteni, azok helyének pontos megjelölésével. A téli időszakban elsősorban a legsürgősebb és legveszélyesebb úthibák javítására kerül sor. Az átfogóbb helyreállítási munkák tavasszal, az időjárás enyhülését követően, jobb minőségű aszfalt felhasználásával valósulnak meg. Az önkormányzat összesen 153,3 kilométer útról és 122,7 kilométer járdáról gondoskodik.
Azonban Komáromban nem minden út tartozik az önkormányzat hatáskörébe. Az I/63 és az I/64-es utat a Szlovák Közútkezelő (SSC) portfóliójába tartoznak; a Gadóc városrészen is áthaladó II/573, illetve a Kavára vivő III/1463 út pedig Nyitra megye kezelésébe tartozik, ezeken az állami, illetve a megyei útkarbantartó vállalat feladata a kátyúzás, ám ezt érdemben csak tartósan pozitív hőmérséklet mellet lehet végezni. Addig jószerivel nem tehetünk mást, csak kerülgethetjük a kátyúkat, ismeretlen utakon, sötétedés után, vagy rossz látási viszonyok mellett pedig még óvatosabban haladunk, megfelelő időt hagyva a kitérésre.
Ez persze nem mindig lehetséges. A közelmúltban volt egy nap, amikor a 63-as út temető melletti szakaszán egyidejűleg négyen cseréltek kereket. A kátyú éles pereme „jobb esetben” csak defektet okoz, rosszabb esetben viszont a felnit is tönkreteheti. Somogyvári Ferenczi Éva, a TritonPlus biztosítási szakértője érdeklődésünkre elmondta, jelenleg a biztosítási piacon három olyan kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási termék van, amely fedezi a kátyúk miatt okozott kárt is. Az egy 100, a másik kettő 1000 euró értékig fedezi a kátyúk okozta kárt. Némileg jobb helyzetben lehetnek azok akiknek van casco biztosításuk is, azonban ez sem jelent minden esetben automatikus kártérítést. “Meg kell nézni, hogy az adott biztosítás kiterjed-e erre. Számos biztosítás-kalkulátor kínálja az önálló biztosításkötés lehetőségét, ám ha az igényeinket minél inkább lefedő biztosítást szeretnénk megkötni, érdemes szakember segítségét kérnünk” – mondta a szakértő. Kárigényünket elméletileg a közút fenntartójánál is érvényesíthetjük, ez azonban nem egyszerű. Ha van olyan olvasónk, akinek ez sikerült, és szeretné megosztani ezzel kapcsolatos tapasztalatait, jelentkezzen szerkesztőségünkben! (kcr)
Nyitókép: Pexels